孔探儀即工業(yè)內(nèi)窺鏡，應(yīng)用于航空飛機(jī)檢測時習(xí)慣被稱為孔探儀。航空飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，發(fā)動機(jī)核心機(jī)，即壓氣機(jī)、渦輪、燃燒室的例行孔探檢查，機(jī)身、油箱、機(jī)翼等部件內(nèi)部多余物的檢查，其他狹小空間等不易接近位置的情況檢查，都需要根據(jù)檢測需求選擇相應(yīng)類型的孔探產(chǎn)品，例如：直桿鏡、光纖鏡、以及工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡等。那么航空孔探儀品牌哪家好呢？

韋林航空孔探儀圖像清晰

韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡涵蓋各種內(nèi)窺檢測產(chǎn)品，品質(zhì)過硬，是各大航空公司信賴的航空孔探儀品牌。以韋林視頻孔探儀為例，采用微凸透工藝的CCD芯片，感光性能提升，而且采用全數(shù)字化成像處理技術(shù)，將模數(shù)轉(zhuǎn)換的次數(shù)降到最低，避免圖像失真，此外，還有高亮度的照明，強(qiáng)大的軟件降噪功能，使得檢測圖像清晰，色彩還原度高，給檢測人員帶來身臨其境的檢測體驗。特別是高清內(nèi)窺鏡的檢測圖像包含豐富的細(xì)節(jié)，多級放大后清晰度也不打折扣，使用過韋林孔探儀的業(yè)內(nèi)人士都一致認(rèn)可產(chǎn)品的清晰度。

韋林航空孔探儀測量缺陷精準(zhǔn)

下面我們關(guān)注一下航空發(fā)動機(jī)孔探檢測的另一個重要方面：缺陷測量。與普通商品不同，判斷航空發(fā)動機(jī)能否正常工作、是否要更換，是一個涉及安全和成本的重大問題。往往需要對檢出的缺陷進(jìn)行更進(jìn)一步的判斷，明確是否已經(jīng)處于更發(fā)的臨界區(qū)中，而這需要客觀的數(shù)據(jù)作為支撐，重中之重就是表征缺陷嚴(yán)重程度的測量結(jié)果，包括：長度、面積、深度、位置等指標(biāo)。

傳統(tǒng)的雙物鏡測量方法雖然無需探頭垂直于被檢表面，但是因為測量模式不夠豐富，面對航空發(fā)動機(jī)內(nèi)部復(fù)雜紛呈的缺陷檢測需求，檢測人員有時難免會陷于束手無策的被動局面。韋林作為知名的航空孔探儀品牌，搭載了先進(jìn)的相位掃描三維立體測量功能，不僅可以提供三維空間的點(diǎn)云圖幫助檢測人員從多角度審視測量，而且豐富的測量模式可以涵蓋航空發(fā)動機(jī)的各種測量難題。

- 長度/距離：測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子葉片及靜子葉柵的裂紋長度、封嚴(yán)環(huán)的裂紋長度等；

- 點(diǎn)到線的距離：發(fā)動機(jī)葉片裂紋最深處至葉片前緣的垂直距離；

- 深度：發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)或渦輪葉片受到外來物沖擊導(dǎo)致的凹坑深度，以及在發(fā)動機(jī)裝配前測量渦輪葉片葉尖與渦輪機(jī)匣間距，用來評估安全性；

- 面積/多線段：可進(jìn)行火焰筒內(nèi)外壁燒蝕區(qū)域的面積及周長的定量分析；

- 深度剖面：測量發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)或渦輪葉片受到外來物沖擊導(dǎo)致的凹坑深度，尤其是有助于判斷渦輪葉片上涂層脫落后有無裂紋等問題，并且可以生成點(diǎn)云圖及深度圖，通過旋轉(zhuǎn)三維圖像從各個角度判斷損傷情況，更加有利于檢測缺陷/定位是否精準(zhǔn)；

- 區(qū)域深度剖面：不僅具有深度剖面測量的性能優(yōu)勢，還可以在選定區(qū)域內(nèi)自動識別最深點(diǎn)并顯示相關(guān)數(shù)據(jù)，大大提高檢測效率；

- 測量平面：可以與長度/距離測量、點(diǎn)到線測量、面積測量等結(jié)合使用，更加有利于測量葉片缺失情況等。

目前不少航空公司或航空基地，配置的孔探設(shè)備都有一定的年頭了，隨著飛機(jī)循環(huán)小時數(shù)的增多、后續(xù)機(jī)隊規(guī)模的增長，孔探任務(wù)日益繁重，常面臨多臺發(fā)動機(jī)同時開工的情況，現(xiàn)有設(shè)備保有量使用緊張，增置新的孔探設(shè)備成為緩解壓力的有效方案。詢問航空孔探儀品牌哪家好的用戶，可以了解一下美國韋林，特別為您推薦MViQ工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡，高端檢測應(yīng)用的必備產(chǎn)品，關(guān)于MViQ內(nèi)置的高端測量功能在航空孔探中的具體應(yīng)用，在以下相關(guān)推薦《韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡XLG4相位掃描3D測量技術(shù)優(yōu)勢及用途》中有詳盡的說明，感興趣的讀者可以進(jìn)一步閱讀。

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